配制保温轻骨料混凝土、配制结构保温轻骨料混凝土、结构轻骨料混凝土。国内外广泛应用陶粒制作轻质混凝土，用于工业与民用建筑中。
美国主要将其应用于高层建筑中的结构轻质混凝土及承重构件，在其他方面的应用也较多。如得克萨斯州几千公里的公路都是用沥青陶粒混凝土作面层，其效果是抗滑力强，降低事故率。欧洲一些国家的建筑工程中也大量使用陶粒混凝土作为墙体材料，也有的用陶粒混凝土作为屋面保温隔热材料。瑞典、芬兰将大量陶粒用于筑路和大坝工程，在地耐力差的地方建造桥梁。
我国山西省采用浮石混凝土于150m烟囱内衬上。他们用“双滑”施工新工艺，使外筒壁与内衬一次建成，革新了原来手工砌砖内衬工序多、效率低的落后面貌，解决了高大烟囱施工难的问题。
 陶粒混凝土不但应用广泛，尤为突出的特点是其适应性强。在实际应用中可以根据不同的要求，采用不同类型的陶粒配制不同密度和强度等级的混凝土以满足不同用途的需要。既可整体现浇，又可预制成各种类型的墙体制品和建筑构件，也可用于滑模施工作业。这是其他材料无法比拟的。
另外，施工实践表明，采用陶粒混凝土制作的墙体，能更好地满足各种类型墙面粉刷、贴面和现代装饰，质量易于保证，施工操作简便。
由于轻骨料陶粒混凝土所特有的结构特征赋予了它许多优越的性能，使之具有轻质、高强、保温隔热等多种功能的特点，因此它对各种建筑体系和施工方法具有广泛的适应性及显著的综合技术经济效益，尤其在高层和大跨度结构上更为优越，如美国休斯敦贝壳广场大厦，原设计拟采用普通钢筋混凝土结构，高35层。后来从基础到上部的框架、楼板和墙体全部改为轻骨料钢筋混凝土结构，在不更改原基础设计的情况下，最后建到52层，高达218m。轻骨料混凝土已成为当今最有发展前途的新型建筑材料之一，在世界各国获得了广泛的发展与应用。
陶粒轻骨料能适应各种需要，在较为广阔的范围内配制不同密度及强度的无砂大孔混凝土、全轻混凝土、超轻混凝土、钢筋及预应力钢筋混凝土等。它既可预制各种类型的建筑构件，也可用于现浇机械化施工，并适用于各种建筑工业化体系，应用范围极其广泛。
用于特殊构筑物，陶粒轻骨料混凝土除广泛用于工业与民用建筑的墙体及承重结构外，还可用于桥梁、电杆、烟囱、高温窑炉的耐火内衬以及制造船舶等特殊构筑物中。如在南京长江大桥、黄河大桥工程上曾采用陶粒混凝土作车道板、桥面板；上海、宁波等地还用来建造公路桥梁，其中最大跨度达23m有的采用非预应力结构，也有的采用预应力陶粒钢筋混凝土结构。
国内外不少地区还将陶粒混凝土应用于烟囱、高温窑炉的耐火内衬、水泥筒库等。
轻骨料混凝土自重轻，抗渗性好。早在第一次世界大战期间，德、美等国就用轻骨料混凝土制造轮船。我国20世纪60年代，曾在河南省新乡市试制成功陶粒混凝土船，后来在宁波也试制了一条载重80t的陶粒混凝土囤船。采用轻骨料混凝土造船不仅可以节约大量钢材，而且船的使用耐久性好、吃水浅，易于维修，使用效果良好。
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